Έντονη δυσαρέσκεια προκάλεσε στο δήμαρχο Σητείας η στάση του υφυπουργού υποδομών σε άτυπο τετ α τετ που είχαν κατά τη διάρκεια της περιοδείας του Νίκου Ταχιάου στην Κρήτη. Παράλληλα όπως υποστήριξε ο κ. Ζερβάκης, ο υφυπουργός παρά τις δεσμεύσεις του πρωθυπουργού, άφησε να εννοηθεί ότι η υλοποίηση του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης από τη µία άκρη του νησιού έως την άλλη δεν είναι δεδομένη.
Ο
δήμαρχος υπογράμμισε εκ νέου πως είναι αδιανόητο το μεγαλύτερο
αναπτυξιακό έργο της Κρήτης να διχοτομεί το νησί αντί να το ενώνει.
Τόνισε πως η Σητεία δεν ζητά κάτι παραπάνω από αυτό που της αξίζει και
πως η σύνδεση της με τον ΒΟΑΚ αποτελεί ζήτημα ισονομίας και ίσης
ανάπτυξης.
Πάντως σε ότι αφορά το πάγιο αίτημα της τοπικής κοινωνίας για ολοκλήρωση του έργου μέχρι τη Σητεία, χθες με δηλώσεις το ο υφυπουργός υποστήριξε πως πρώτα πρέπει να «νοικοκυρευτούν» τα έργα και να διαπιστωθεί το πραγματικό κόστος.
Όπως είπε, χαρακτηριστικά «οι απαιτήσεις πολλές φορές είναι περισσότερες από τις ανάγκες».
Η προσωπική πρωθυπουργική δέσμευση πάντως, του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, όπως έχει ειπωθεί αρκετές φορές, αφορά ένα ενιαίο έργο από την Κίσσαμο μέχρι την Σητεία.
Χάρης Μαμουλάκης για τον ΒΟΑΚ: «Η Κυβέρνηση έχει μια επιλογή: Να αποδεχθεί τις προτάσεις των τοπικών κοινωνιών»
Με αφορμή τις σχετικές τοποθετήσεις του Υφυπουργού Υποδομών & Μεταφορών Νίκου Ταχιάου για το ζήτημα των έργων του ΒΟΑΚ, ο Τομεάρχης Οικονομικών & Ανάπτυξης Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, προχώρησε στην ακόλουθη δήλωση:
«Τελικά αποδείχθηκε απόλυτα προβλέψιμος ο κ. Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Αρνήθηκε να αποδεχθεί άμεσα και χωρίς αστερίσκους τις τεκμηριωμένες, απολύτως ρεαλιστικές προτάσεις των Δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου για τα έργα του ΒΟΑΚ που διχοτομούν Ηράκλειο και Γάζι, θέμα για το οποίο έχουν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας από το 2023, μεταφέροντας για «το επόμενο διάστημα» την λήψη των όποιων αποφάσεων. Προσθέτει με αυτόν τον τρόπο άλλον ένα κρίκο στην αλυσίδα των καθυστερήσεων του έργου, με τις δηλώσεις Μητσοτάκη, μόλις τον Δεκέμβριο του 2024, ότι «το πρώτο 3μηνο του 2025 θα έχει υπογραφεί η σύμβαση του τμήματος Χανιά - Χερσόνησος» να ηχούν ακόμα στα αυτιά μας. Στις προηγούμενες, από τα Χανιά το 2021, από το βήμα των ΔΕΘ, τη Βουλή κ.α., ας μην αναφερθούμε.
Η Κυβέρνηση της ΝΔ έχει μια και μόνη επιλογή: Να αποδεχθεί και να ικανοποιήσει τις προτάσεις των τοπικών κοινωνιών. Να μην δημιουργήσει έναν δρόμο που θα κόβει πόλεις στα δύο. Να φροντίσει για ένα έργο άρτιο και ασφαλές τόσο για τους διερχόμενους όσο και για τους περίοικους. Και φυσικά, να ξεχάσει κάθε σκέψη για διόδια στο αστικό τμήμα του. Ας αποδεχθεί τα παραπάνω άμεσα και ας σταματήσει να ρισκάρει ακόμα και την ίδια την χρηματοδότηση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Αρκετά λειτούργησε ο κ. Μητσοτάκης και οι Υπουργοί του ως τροχοπέδη στην αναπτυξιακή προοπτική της Κρήτης.».
Πηγή : Nέα Κρήτη
