Εκτός το νησί μας από το επιχειρησιακό πρόγραμμα για το περιβάλλον Στο... 2,5% αποτιμά την προσφορά της Κρήτης η Αθήνα!
Η κυβέρνηση, εκφράζοντας την πολιτική βούλησή της για τις χρηματοδοτήσεις που πρέπει να πάρει η Κρήτη την ερχόμενη πενταετία, μοιράζει ψίχουλα στο νησί επικαλούμενη αλλαγή πολιτικής στην επιλεξιμότητα για τα κοινοτικά κονδύλια.
Η Κρήτη παίρνει μόλις το 2,5% των κονδυλίων, ούτε καν το 6% που δίδει στο εθνικό ΑΕΠ! Καμία πρόβλεψη για τον ΒΟΑΚ, καμία σοβαρή υποδομή δεν προβλέπεται τα επόμενα χρόνια και μόνο ως...ιδέα ακόμη προβάλλεται το αεροδρόμιο Καστελιου!
Το νέο...χτύπημα για την περιφέρεια Κρήτης μετά τη στρατηγική μελέτη για τις μεταφορές (έγραψε σχετικά η “Π” τις προηγούμενες ημέρες) ήρθε από τη μελέτη και την προετοιμασία του ΕΠΠΕΡΑΑ για την επόμενη πενταετία που μοιράζονται κονδύλια της τάξεως των 4,5 δις ευρώ και η Κρήτη παίρνει...τίποτα. Ή σχεδόν τίποτα για να είμαστε ακριβείς αφού σε αυτό τον σχεδιασμό περιλαμβάνεται ο δρόμος τη Μεσαράς και το αεροδρόμιο Χανίων που ουσιαστικά έχουν ‘μπει’ από την προηγούμενη περίοδο- εξασφαλισμένα κονδύλια υποτίθεται. Κανένα νέο έργο στην Κρήτη για τα επόμενα 5 χρόνια, τίποτα δεν προβλέπεται για το νησί!
«Δυστυχώς και η στρατηγική μελέτη που αφορά το ΕΠΠΕΡΑΑ δεν προβλέπει κάτι καινούργιο για το νησί. Αυτό δεν μπορεί να μείνει έτσι» τόνισε στην “Π” ο αντιπεριφερειάρχης κ.Καλογερής που εισάγει στην Επιτροπή Περιβάλλοντος τη ΣΜΠΕ για συζήτηση.
«Δεν ξέρω εάν πρέπει να το απορρίψουμε ή όχι διότι προβλέπει δράσεις όπου μπορεί η Κρήτη να παίξει ρόλο και να έχει σημαντικά πράγματα να κάνει, αλλά στις υποδομές δεν μας... έχουν» λέει με νόημα ο κ.Καλογερής που επισημαίνει ότι η Κρήτη δεν μπορεί να μείνει με σταυρωμένα χέρια όταν παίρνει το 2,5% των κονδυλίων.
«Σε όλες αυτές τις μελέτες, στους σχεδιασμούς προωθούν τα μέσα σταθερής τροχιάς. Τα μετρό, του σιδηροδρόμους που η Κρήτη δεν έχει. Τι θα κάνουμε εμείς δηλαδή; Θα μείνουμε χωρίς κονδύλια; Χωρίς δρόμο;» αναρωτιέται ο κ.Καλογερής και προσθέτει:
«Μόνο τη συνεισφορά στο ΑΕΠ της Κρήτης να έδιναν θα ήταν 600 εκατομμύρια. Είναι ο μισός ΒΟΑΚ. Πρέπει να το διεκδικήσουμε» τονίζει.
Θυμίζουμε ότι το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Περιβάλλον - Αειφόρος Ανάπτυξη» περιλαμβάνει μια σειρά δράσεων, έργων περιβαλλοντικών υποδομών μεγάλης κλίμακας και δράσεις εθνικής εμβέλειας, η υλοποίηση των οποίων συμβάλει στην αειφορική διαχείριση των περιβαλλοντικών μέσων, του φυσικού αποθέματος και των Αστικών Κέντρων και στην αναβάθμιση της Δημόσιας Διοίκησης, στην χάραξη και εφαρμογή της περιβαλλοντικής πολιτικής. Έχει ως ετρατηγικό στόχο κατά την περίοδο την προστασία και αναβάθμιση του περιβάλλοντος ώστε να αποτελέσει το υπόβαθρο για την άνοδο της ποιότητας ζωής των πολιτών καθώς και παράγοντα βελτίωσης της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.
Το θέμα θα συζητηθεί η Επιτροπή Περιβάλλοντος την ερχόμενη Πέμπτη, η οποία τον Αύγουστο γνωμοδότησε αρνητικά για την ΣΜΠΕ του «Στρατηγικού Πλαισίου Επενδύσεων Μεταφορών 2014 - 2025», παίρνοντας την πολιτική απόφαση να απορρίψει το ίδιο το Στρατηγικό Πλαίσιο που ετοιμάζει το υπουργείο Μεταφορών, το οποίο για την Κρήτη προβλέπει επενδύσεις πολύ μικρού προϋπολογισμού και μόνο σε οδικά έργα, ενώ παράλληλα προετοιμάζει τις αποκρατικοποιήσεις λιμανιών και αεροδρομίων.
Μάλιστα αποφάσισε να αποστείλει αναλυτικά τις θέσεις αυτές στο ΥΠΟΜΕΔΙ καθώς αυτήν την περίοδο ολοκληρώνει την τελική πρόταση (Β’ φάση του ΣΠΕΜ), στον πρωθυπουργό και στον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, ενώ θα τις κοινοποιήσει και σε όλους τους φορείς της Κρήτης για ανάληψη κοινής δράσης.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στον τομέα των μεταφορών, με βάση την κυβερνητική πολιτική δρομολογείται ιδιωτικοποίηση αεροδρομίων και λιμανιών, τα οποία προωθούνται ως ιδιωτικές επενδύσεις. Για παράδειγμα το αεροδρόμιο Καστελλίου δεν θεωρείται δημόσια επένδυση αλλά ιδιωτική, όπως αντίστοιχα και το αεροδρόμια Χανίων κ.ά.
Πηγή : Πατρίς
