"Άνθρακες" αποδεικνύεται μέχρι στιγμής ο θησαυρός των όποιων
ελπίδων και προσδοκιών για τη ριζική βελτίωση του ΒΟΑΚ, διότι επί του
πρακτέου το μόνο που υπάρχει στον ορίζοντα είναι "ψίχουλα" και
"πυροτεχνήματα".
Το πενιχρό ποσό των μόλις 147 εκατ. ευρώ που προβλέπονται για το ΒΟΑΚ κατά την επόμενη 11ετία,όπως έγραψε χθες και το neakriti.gr, επί
της ουσίας μονάχα για έργα που περνούν ως "γέφυρες" από το νυν ΕΣΠΑ,
όπως το Γούρνες-Χερσόνησος και το Πάνορμος-Εξάντη, μόνο ως εμπαιγμός
μπορεί να εκληφθεί. Γι' αυτό ακριβώς και υπήρξε ένα ομόφωνο, ηχηρό «όχι»
της Περιφέρειας Κρήτης διά της Επιτροπής Περιβάλλοντος στη Στρατηγική
Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του Στρατηγικού Πλαισίου Επενδύσεων
Μεταφορών για την περίοδο 2014-2025.
Ένα Στρατηγικό Πλαίσιο Μεταφορών που ουσιαστικά αφήνει εκτός
επενδύσεων την Κρήτη αφού, πέρα από τα "ψίχουλα" των 147 εκατ. ευρώ για
το ΒΟΑΚ, "ψίχουλα", δηλαδή άλλα 100 εκατ. ευρώ όλα κι όλα, προβλέπονται
κατά την επόμενη 11ετία και για το υπόλοιπο οδικό δίκτυο του νησιού. Και
όλα αυτά την ώρα που η Κρήτη είναι ακόμα στο περίμενε για την περίφημη
σύσκεψη κορυφής για το ΒΟΑΚ υπό τον ίδιο τον πρωθυπουργό, που υποτίθεται
θα γινόταν μέσα στον Ιούλιο. Ο Ιούλιος βέβαια πέρασε, και για την
πολυαναμενόμενη σύσκεψη ούτε φωνή, ούτε ακρόαση.
Με όλα αυτά ήταν απόλυτα επιβεβλημένη η έντονη αντίδραση της
Περιφέρειας Κρήτης στον εθνικό σχεδιασμό για τις μεταφορές κατά τα
επόμενα 11 χρόνια...
Η Επιτροπή Περιβάλλοντος δε θα μπορούσε να πει ποτέ "ναι" σε έναν
εθνικό σχεδιασμό που από τη συνολική "πίτα" δίνει μόλις το 2,49%, εν
προκειμένω μόλις 251,4 εκατ. ευρώ από 10 δισ. ευρώ, στην Κρήτη. Μια
Κρήτη, κατά ομολογία όλων, ήδη κατάφωρα αδικημένη σε επίπεδο υποδομών
που, αν δεν αλλάξει κάτι ως προς το σχεδιασμό, βρίσκεται προ των πυλών
μιας νέας, μεγάλης αναπτυξιακής αδικίας...
Αυτό ακριβώς τονίζει και η Επιτροπή Περιβάλλοντος στην ομόφωνα
αρνητική απόφαση γνωμοδότησής της. Απόφαση που θα αποστείλει μάλιστα και
στον ίδιο τον πρωθυπουργό.
«Το σύνολο του προϋπολογισμού των προτεινόμενων επενδύσεων στις
μεταφορές (ανεξαρτήτως πηγής χρηματοδότησης) για την περίοδο 2014-2025
είναι 10 δισ. ευρώ. Από αυτά, τα 3,1 δισ. προορίζονται για σιδηροδρομικά
έργα, 2,2 δισ. περίπου προορίζονται για έργα αστικών συγκοινωνιών, ενώ
επιπλέον 235 εκατ. ευρώ προβλέπονται να επενδυθούν σε λιμενικά έργα. Στο
συνολικό ύψος των 5,5 δισ. ευρώ των τριών παραπάνω κατηγοριών έργων
μεταφορών, η Περιφέρεια Κρήτης δεν έχει καμία απολύτως συμμετοχή.
Ο προϋπολογισμός που αντιστοιχεί στα οδικά έργα για όλη τη χώρα
είναι 4,4 δισ. ευρώ, από τα οποία, σύμφωνα με την κατανομή, στην
Περιφέρεια Κρήτης αντιστοιχεί το ποσό των 251,4 εκατ. ευρώ, δηλαδή
ποσοστό 5,7% επί του συνόλου. Το ποσό αυτό αντιστοιχεί σε ποσοστό μόλις
2,49% επί του συνολικού προϋπολογισμού των 10 δισ. ευρώ, που θα
επενδυθούν στις μεταφορές στα επόμενα 11 χρόνια.
Χωρίς να αμφισβητούμε τη στρατηγική επιλογή για προώθηση
συγκοινωνιακών και μεταφορικών έργων σταθερής τροχιάς, παρατηρούμε ότι
για ακόμα μια φορά η Κρήτη αλλά και γενικότερα η νησιωτική Ελλάδα
αδικούνται κατάφωρα, με το επιχείρημα της θέσπισης προτεραιοτήτων σε
επίπεδο χώρας. Αυτό ακριβώς επαναλαμβάνεται τις τελευταίες δεκαετίες,
που έχουν υλοποιηθεί πολύ μεγάλα συγκοινωνιακά έργα στον ηπειρωτικό
κορμό της χώρας, έργα από τα οποία η νησιωτική Ελλάδα είχε αναλογικά
μικρά μόνο και έμμεσα οφέλη, χωρίς να έχει ληφθεί μέριμνα για
αντισταθμιστικά μέτρα με πρόσθετη χρηματοδότηση οδικών αλλά και άλλων
έργων μεταφορών στα νησιά», αναφέρει στην απόφασή της η Επιτροπή
Περιβάλλοντος και συνεχίζει: «Ειδικότερα για την Κρήτη, που
χαρακτηρίζεται από έλλειψη βασικού οδικού δικτύου, έχει προβλεφθεί από
το ΣΠΕΜ για την επόμενη 11ετία συνολική χρηματοδότηση 251 εκατ. ευρώ,
από τα οποία μόλις 147 εκατ. για το ΒΟΑΚ. Ποσό που κατ' ουσίαν
αποτυπώνει την ανυπαρξία πολιτικής βούλησης για την αναβάθμιση ενός
στοιχειώδους μεταφορικού δικτύου για την Κρήτη, το οποίο μάλιστα
προβλέπεται να παίξει διευρωπαϊκό ρόλο, και για το οποίο υπάρχει
στρατηγικός σχεδιασμός σε εθνικό επίπεδο για στήριξη σχεδίου δράσης
ανάπτυξης του τουρισμού.
Επιπλέον, όπως αναφέρεται και στο ίδιο το ΣΠΕΜ, ο ΒΟΑΚ εντάσσεται
στις προτεραιότητές του, καθώς διευκολύνει την επίτευξη του στόχου της
δημιουργίας διαμετακομιστικού κόμβου ανατολικής Μεσογείου στην Κρήτη,
που αποτελεί βασικό κόμβο του νέου μεταφορικού άξονα Ανατολικής
Μεσογείου-Κύπρου-Κρήτης-Πειραιά. Όλα αυτά τα σημαντικά παραμένουν σε
θεωρητικό επίπεδο, όταν δεν προβλέπεται ταυτόχρονα και η ανάλογη
χρηματοδότηση.
Ουσιαστικά μέσω του ΣΠΕΜ μάς λέτε να το πάρουμε απόφαση ότι και οι
επόμενες γενιές των Κρητικών αλλά και των εκατομμυρίων επισκεπτών που θα
έρχονται στην Κρήτη τις επόμενες δεκαετίες θα χρησιμοποιούν καθημερινά
αυτό το επικίνδυνο και ανεπαρκές οδικό δίκτυο. Ένα δίκτυο που απειλεί
και υποβαθμίζει τη ζωή μας, ναρκοθετεί την ανάπτυξή μας και γενικότερα
μας κατατάσσει σε μια υποδεέστερη κατηγορία πολιτών εντός της ελληνικής
επικράτειας.
Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, παρακολουθούμε μια προσπάθεια
ιδιωτικοποίησης των λιμανιών και των αεροδρομίων μας, που αποτελούν τις
μοναδικές πύλες εισόδου-εξόδου και που αναμένεται να μεταβάλλουν
αρνητικά ακόμα περισσότερο απ' ό,τι είναι σήμερα το μεταφορικό ισοδύναμο
της Κρήτης, αλλά και όλων των νησιών, σε σχέση με την ηπειρωτική χώρα,
καταστρατηγώντας βασικές αρχές ανταγωνισμού, ισονομίας και
ισομεταχείρισης».
Καλούν σε ξεσηκωμό
Η Επιτροπή Περιβάλλοντος απευθύνει αίτημα προς όλους τους τοπικούς
φορείς, από τους βουλευτές, τους δημάρχους και τα Επιμελητήρια μέχρι την
Εκκλησία της Κρήτης, για κοινή συστράτευση ώστε να αποτραπεί, όπως
χαρακτηριστικά επισημαίνει, η νέα αδικία εις βάρος του νησιού...
Βεβαίως δεν είναι μόνο η Κρήτη που "πονοκεφαλιάζει" από τα κονδύλια
που προβλέπονται, για την ακρίβεια που δεν προβλέπονται, για οδικά έργα
και μεταφορές τα επόμενα χρόνια. Πανελλαδικά υπάρχει μεγάλος
προβληματισμός διότι τα "κουκκιά", δηλαδή τα 10 δισ. ευρώ,
αποδεικνύονται πάρα πολύ λίγα.
Είναι ενδεικτικό άλλωστε πως μόνο για την ολοκλήρωση των
σιδηροδρομικών και των οδικών έργων του προηγούμενου ΕΣΠΑ (ορισμένα
σέρνονται από το Γ' ΚΠΣ) απαιτούνται περί τα 6 δισεκατομμύρια ευρώ!
Για το λόγο αυτό στην κυβέρνηση αναζητούν ιδιωτική εμπλοκή και ιδιωτικά κεφάλαια αρκετών δισ. ευρώ...
Toυ Μπάμπη Σαββίδη
Πηγή : Νέα Κρήτη
