"Μετά το φιάσκο της δήθεν άρσης του καμποτάζ, το οποίο στην πραγματικότητα είναι μια μορφή αδειοδότησης αμφισβητούμενης αποτελεσματικότητας, οι παλινωδίες συνεχίζονται. Σήμερα η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας θυμήθηκε επιτέλους να ορίσει τόσο την εισφορά ανά επιβάτη, όσο και τη σύμβαση μεταξύ δημοσίου και εταιρειών κρουαζιέρας. Ωστόσο σκέφτηκαν ότι ίσως άργησαν; Ότι μια ακόμη τουριστική σεζόν είναι χαμένη;
Αυτά είναι τα γρήγορα αντανακλαστικά της Κυβέρνησης ή απλά δεν ξέρουν τι τους γίνεται;
Από την άλλη πλευρά με την προσθήκη και αυτής της υπουργικής απόφασης έχουμε πλέον την παγκόσμια πρωτοτυπία να αντιμετωπίζουμε με τρεις –αν όχι παραπάνω- διαφορετικούς τρόπους την κρουαζιέρα (ανάλογα με το αν πρόκειται για ελληνική σημαία ή κοινοτική σημαία, από όπου μάλιστα εξαιρείται η Μάλτα (!), ή μη κοινοτική σημαία), ενώ παράλληλα έχουμε την ψευδαίσθηση ότι θα πετύχει η επιλογή μας.
Μα πραγματικά είμαστε σοβαροί; Γιατί τόσος ερασιτεχνισμός σε ένα τόσο καίριας σημασίας ζήτημα; Τι ωφελεί ένα τόσο μπερδεμένο σχήμα; Και γιατί δε δείχνουμε επιτέλους τη δέουσα προσοχή στην ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας";
Πηγή : Ανατολή
