Με απόφαση που υπέγραψε στις 4 Αυγούστου ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης, η συνεισφορά του Ταμείου Ανάκαμψης στο Χερσόνησος – Νεάπολη περιορίζεται από τα 90 εκατομμύρια ευρώ στα 56,999 εκατομμύρια ,δηλαδή “ψαλιδισμένη” περίπου κατά 33 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αλλάζει κάτι στην συνολική δημόσια δαπάνη.
Σε αγώνα δρόμου επιδίδεται το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την παράδοση τμημάτων του νέου Βόρειο Οδικού Άξονα Κρήτης σύμφωνα με τα προβλεπόμενα χρονοδιαγράμματα. Συγκεκριμένα, τον Σεπτέμβριο αναμένεται να παραδοθεί τμήμα του Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος συνολικού τιμήματος 169 εκατομμυρίων ευρώ, την κατασκευή του οποίου έχει αναλάβει η κατασκευάστρια εταιρεία AKTOR. Την ίδια στιγμή, αλλαγή στα χρηματοδοτικά δεδομένα για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη που έχουν αναλάβει από κοινού οι εταιρείες ΓΕΚΤΕΡΝΑ – AKTOR, προκαλεί η μείωση της συνεισφοράς του ταμείου ανάκαμψης κατά 33 εκατομμύρια ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι το εν λόγω έργο εκτείνεται σε μία απόσταση 22,5 χιλιομέτρων, ενώ ο προϋπολογισμός του ανέρχεται στα 330 εκατομμύρια ευρώ.
Επί της ουσίας, σε δύσκολη εξίσωση για καλούς λύτες έχει εξελιχθεί το Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, η ένταξη του οποίο στο ταμείο ανάκαμψης πραγματοποιήθηκε το 2021. Στην προκειμένη περίπτωση, σύμφωνα πάντοτε με πηγές του ρεπορτάζ, προκρίνονται δύο διαφορετικά χρονοδιαγράμματα. Ειδικότερα, έως και τις 31 Αυγούστου του 2026 θα έχει παραδοθεί εκείνο το κομμάτι που συνδέεται με τον Μηχανισμό Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ενώ η συνολική υλοποίηση του έργου μετατίθεται με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τις 30 Οκτωβρίου του 2027.
Η μετατόπιση από το αρχικό σχέδιο ΣΔΙΤ, που υπενθυμίζεται ότι είχε χρονικό ορίζοντα για τον Σεπτέμβριο του 2025 είναι αξιοσημείωτη. Η εξέλιξη αυτή οφείλεται σε προβλήματα και καθυστερήσεις που προκύπτουν κατά καιρούς, όπως εκείνες που αφορούν τις απαλλοτριώσεις, τις μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφέλειας και τις αναγκαίες τροποποιήσεις μελετών που οδήγησαν σε επανασχεδιασμό κρίσιμων τμημάτων του έργου.
Η τελευταία τροποποίηση της απόφασης ένταξης, φέρει την υπογραφή του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών, Νίκου Παπαθανάση, με ημερομηνία 31 Ιουνίου, στην οποία περιλαμβάνεται η νέα ημερομηνία λήξης του ενταγμένου στο Ταμείο έργου από τα τέλη Ιουλίου στις 31 Αυγούστου 2026. Παράλληλα, εντοπίζεται μερική αναπροσαρμογή της συνολικής δημόσιας δαπάνης από το ποσό των 206,34 εκατομμυρίων ευρώ στα 201,38 εκατομμύρια ευρώ.
Οι παραπάνω αλλαγές σχετίζονται με μία σημαντική εσωτερική ανακατανομή των δαπανών, επειδή αυξάνεται αισθητά το κόστος των απαλλοτριώσεων, ενώ στον συνολικό λογαριασμό προστίθεται και αποζημίωση άνω των 20 εκατομμυρίων ευρώ προς τον ανάδοχο για θετικές ζημιές.
Στα 18,5 εκατ. οι απαλλοτριώσεις
Η
δημόσια δαπάνη για τις απαλλοτριώσεις του δημόσιου έργου αυξάνεται από
11,55 εκατομμύρια ευρώ στα 18,55 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή κατά περίπου 7
εκατομμύρια ευρώ. Η αύξηση προέρχεται μέσα από τις νέες πράξεις
αναγνώρισης δαπανών με βάση την απόφαση 73/2025 του Τριμελούς Εφετείου
Ανατολικής Κρήτης, η οποία καθόρισε τις οριστικές τιμές μονάδας
αποζημίωσης των ακινήτων, καθώς και τις δικηγορικές αμοιβές και τα
δικαστικά έξοδα για εκτάσεις που απαλλοτριώθηκαν στο επίμαχο τμήμα. Η
αύξηση της δαπάνης των απαλλοτριώσεων συνοδεύεται από αντίστοιχη μείωση
της δημόσιας δαπάνης του κυρίως του κατασκευαστικού υποέργου.
Σύμφωνα με τον αναλυτικό χρηματοδοτικό πίνακα, ο εκτιμώμενος προϋπολογισμός των απαλλοτριώσεων ανέρχεται πλέον σε 18,546 εκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων περίπου 12,95 εκατομμύρια αποτελούν συνεισφορά του Ταμείου Ανάκαμψης.
Η χρηματοδότηση του Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος
Το έργο Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος αφορά στη μετατροπή του υφιστάμενου άξονα σε αυτοκινητόδρομο, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση. Το συνολικό μήκος του είναι 14,5 χιλιόμετρα, από την πρώτη είσοδο της Νεάπολης έως τον κόμβο Κριτσάς. Το ταμείο ανάκαμψης δεν έχει αναλάβει εξολοκλήρου την συνολική χρηματοδότηση του έργου. Το ταμείο προσφέρει την οικονομική συνδρομή του μόνο για το τμήμα των 10,2 χιλιομέτρων. Το υπόλοιπο μέρος καλύπτεται από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Από τους τρεις ανισόπεδους κόμβους –Νεάπολης, Λιμνών και Αγίου Νικολάου– το Ταμείο Ανάκαμψης χρηματοδοτεί τον κόμβο Λιμνών, ενώ οι άλλοι δύο καλύπτονται από εθνικούς πόρους.
Περιορισμός δαπανών στο Χερσόνησος - Νεάπολη
Με απόφαση που υπέγραψε στις 4 Αυγούστου ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης, η συνεισφορά του Ταμείου Ανάκαμψης στο Χερσόνησος – Νεάπολη περιορίζεται από τα 90 εκατομμύρια ευρώ στα 56,999 εκατομμύρια ,δηλαδή “ψαλιδισμένη” περίπου κατά 33 εκατομμύρια ευρώ, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι αλλάζει κάτι στην συνολική δημόσια δαπάνη.
Με τη νέα απόφαση προσδιορίζεται πολύ πιο αυστηρά το φυσικό αντικείμενο που θα πληρώσει το ταμείο ανάκαμψης. Σε αυτό περιλαμβάνονται όλες οι έρευνες και μελέτες του έργου, οι φάσεις Α και Β των εργασιών εκσκαφής και προσωρινής αντιστήριξης της σήραγγας Σ1 και η γέφυρα Γ6.
Δήμος Αποκορώνου
Επιστολή για την αποκοπή οικισμών από το νέο ΒΟΑΚ
Την άμεση αποκατάσταση της πρόσβασης των οικισμών από και προς τον ΒΟΑΚ, ζητά με επιστολή του προς το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ο δήμαρχος Αποκορώνου Χαράλαμπος Κουκιανάκης. Η επιστολή κοινοποιήθηκε και στους βουλευτές της Π.Ε. Χανίων, την Περιφέρεια Κρήτης-Αντιπεριφέρεια Χανίων, καθώς και τη Γενική Γραμματεία Υποδομών, επισημαίνοντας ότι ο Δήμος Αποκορώνου στηρίζει την αναβάθμιση του υφιστάμενου ΒΟΑΚ, αναγνωρίζοντας παράλληλα τη σημασία της για την οδική ασφάλεια και την ανάπτυξη της Κρήτης.
Ο Δήμαρχος Αποκορώνου ζητά:
-Άμεση αποκατάσταση της ασφαλούς και λειτουργικής πρόσβασης των οικισμών προς και από τον ΒΟΑΚ.
-Έγγραφη ενημέρωση του Δήμου για το σχέδιο κυκλοφοριακής εξυπηρέτησης κάθε οικισμού.
-Άμεση τεχνική σύσκεψη στον Αποκόρωνα, με τη συμμετοχή του Υπουργείου, της αναδόχου, της Περιφέρειας και του Δήμου, ώστε οι απαιτούμενες λύσεις να εξεταστούν επί τόπου.
Ο Χαράλαμπος Κουκιανάκης υπογραμμίζει: «Ο Αποκόρωνας δεν αντιτίθεται στην αναβάθμιση του ΒΟΑΚ. Αντιθέτως, τη στηρίζει. Δεν μπορεί όμως η αναβάθμιση ενός δρόμου να σημαίνει υποβάθμιση της πρόσβασης των ανθρώπων που ζουν δίπλα του. Δεν ζητούμε να σταματήσει το έργο. Ζητούμε να γίνει σωστά και να αποκατασταθεί άμεσα αυτό που ήδη έχει διακοπεί. Δεν μπορεί να αναβαθμίζεται ο δρόμος και να αποκόπτονται τα χωριά μας. Ο ΒΟΑΚ πρέπει να ενώνει την Κρήτη και όχι να δημιουργεί νέες απομονώσεις στις τοπικές κοινωνίες».
Ο Δήμος Αποκορώνου, σύμφωνα με το έγγραφο, αναμένει πλέον άμεση ανταπόκριση και συγκεκριμένες τεχνικές λύσεις, ώστε η αναβάθμιση του ΒΟΑΚ να προχωρήσει χωρίς να επιβαρύνει την καθημερινότητα και την προσβασιμότητα των κατοίκων του Αποκορώνα.
Καπνάς Σταύρος
Πηγή : Nέα Κρήτη
