«Πραγματικά βιώσαμε για μια ακόμη φορά κωμικοτραγικές καταστάσεις. Αγνοήθηκαν επιδεικτικά οι εύλογες επιφυλάξεις και προτάσεις μας κατά την υποτιθέμενη προφανώς διαβούλευση, ενώ τέθηκε υπό την κρίση μας ένα σχέδιο νόμου, το οποίο αποτελεί ουσιαστικά μορφή αδειοδότησης και όχι πραγματική άρση του καμποτάζ.
Το συγκεκριμένο νομοσχέδιο όχι μόνο δεν απελευθερώνει την αγορά, αλλά ακολουθεί την ίδια ακριβώς “συνταγή”, με την οποία ως τώρα εφαρμόζεται το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τις κοινοτικές σημαίες-σκεπτικό το οποίο έχει ήδη αποδειχθεί άκαρπο. Μάλιστα διακρίνεται για την προχειρότητα και την αοριστία του δίνοντας λιγότερες απαντήσεις και δημιουργώντας περισσότερα ερωτήματα.
Για παράδειγμα μας ζητούν να τοποθετηθούμε επί ενός σχεδίου νόμου, όπου ακόμη δεν έχει καν καθοριστεί πρότυπο σύμβασης μεταξύ των πλοιοκτητριών εταιρειών και του ελληνικού Δημοσίου ή ποιά πρόκειται να είναι η εισφορά ανά επιβάτη.
Αντίστοιχα ουσιαστικά “στον αέρα” βρίσκεται το ζήτημα της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής σημαίας, η αποτελεσματικότητα των κινήτρων που δίνονται για την επιλογή ελληνικών κατώτερων πληρωμάτων, καθώς και το πρόβλημα των υποδομών. Όλα, λοιπόν, επαφίενται στη διακριτική ευχέρεια ή πολιτική σκοπιμότητα του εκάστοτε υπουργού.
Μας ζητούν με λίγα λόγια να προεγκρίνουμε δράσεις που “θα” γίνουν, κάτι το οποίο είναι πραγματικά πρωτόγνωρο, εκτός και αν το ΠΑΣΟΚ νομίζει ότι βρίσκεται ακόμη στην αντιπολίτευση και μπορεί γενικώς να υπόσχεται. Ωστόσο, αυτό δε γίνεται με νομοσχέδια.
Από την άλλη πλευρά είναι γνωστή σε όλους η προτεραιότητα που δίνει η Νέα Δημοκρατία και ο Πρόεδρος της κ. Αντώνης Σαμαράς στο ζήτημα της πραγματικής άρσης του καμποτάζ στην κρουαζιέρα. Με ουσία και όχι παιχνίδια εντυπώσεων. Άλλωστε, ιδιαίτερα σε περιόδους κρίσης οφείλουμε να επενδύουμε στα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα, στον τουρισμό και στη ναυτιλία. Με ξεκάθαρες πολιτικές, δίχως “θα” και τακτικές Ποντίου Πιλάτου.
Πάντως, ένα είναι σίγουρο: η σημερινή κυβέρνηση δεν αποτελεί το συγκριτικό πλεονέκτημα, αλλά το συγκριτικό μειονέκτημα της Ελλάδας.»Πηγή : Ανατολή
